隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的增長，鎳的新能源金屬屬性越來越強(qiáng)。

一邊趁著板塊或主題熱度定增募資，一邊又有重要股東大額減持，鋰電池行業(yè)最近有些“過熱”了？

一場鋰電行業(yè)性的漲價(jià)困局已經(jīng)近在眼前。

將在湖北省荊門市新建68 GWh的電池生產(chǎn)線。

鎳是曾讓特斯拉CEO埃隆·馬斯克憂心的礦產(chǎn)資源。

?“軟包電池第一股”孚能科技去年巨額虧損近十億元，成為虧損幅度最大的鋰電池上市公司。

這座生產(chǎn)基地選址廣東珠海，電池產(chǎn)能為30 GWh。

電動(dòng)車3月銷量數(shù)據(jù)，將成為碳酸鋰漲價(jià)是否對終端銷量造成影響的關(guān)鍵。

新一代產(chǎn)品的能量密度將提升至190 wh/kg。

這主要因產(chǎn)品售價(jià)較低、原材料上漲、折舊攤銷較大以及研發(fā)費(fèi)用較高。