文 | 車(chē)東西 邇言

編輯 | 志豪

日系三巨頭之一的日產(chǎn)要開(kāi)始過(guò)苦日子了。

車(chē)東西11月11日消息，日前，日產(chǎn)公開(kāi)了最新業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不容樂(lè)觀：凈營(yíng)收同比下滑5%，凈利潤(rùn)暴減9成由盈轉(zhuǎn)虧，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率只有1.1%，單季度虧損了93億日元（約合人民幣4億元）。

財(cái)報(bào)公布后，日產(chǎn)開(kāi)啟緊急自救：全球減產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)、裁員9000人、出售三菱股份至高10%獲取資金、任命新首席業(yè)績(jī)官、3年內(nèi)面向中國(guó)市場(chǎng)推出8款電車(chē)，聯(lián)合華為開(kāi)發(fā)智能座艙等，甚至CEO還主動(dòng)帶頭降低年薪高達(dá)千萬(wàn)元。

一系列舉動(dòng)令人唏噓，而伴隨著近兩年車(chē)市淘汰賽加劇，對(duì)于合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，相似的劇情走向可謂是頻頻出現(xiàn)。

當(dāng)自主品牌用價(jià)格、能耗和智能化不斷擊穿現(xiàn)有的產(chǎn)品體系，合資車(chē)企曾在燃油車(chē)領(lǐng)域建立起的壁壘被不斷攻克，未能拿出有效產(chǎn)品反攻的合資車(chē)企被迫做戰(zhàn)略收縮，裁員、減產(chǎn)、停廠、降薪成為近一年來(lái)籠罩合資車(chē)企的陰影。

01 全球裁員9000人，CEO帶頭年薪減半

根據(jù)日產(chǎn)今年第二財(cái)季（今年第三季度）業(yè)績(jī)，日產(chǎn)凈營(yíng)收為2.99萬(wàn)億日元（約合人民幣1401億元），低于去年同期的3.15萬(wàn)億日元（約合人民幣1476億元），同比下滑5%。

日產(chǎn)同期凈虧損為93億日元（約合人民幣4億元），而去年同期凈利潤(rùn)為1907億日元（約合人民幣89億元），同比大幅削減95.5%，稱(chēng)得上是極為慘淡了。

在如此嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)壓力下，日產(chǎn)汽車(chē)今年第二次下調(diào)其2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月）的財(cái)務(wù)預(yù)期。

日產(chǎn)下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期

日產(chǎn)下調(diào)其凈營(yíng)收預(yù)期1.3萬(wàn)億日元（約合人民幣609億元）至12.7萬(wàn)億日元（約合人民幣5951億元），下調(diào)其凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期3500億日元（約合人民幣164億元）至1500億日元（約合人民幣70億元）。

這也意味著日產(chǎn)2024年財(cái)務(wù)表現(xiàn)很可能還不如2023年。

為了應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)危機(jī)，日產(chǎn)汽車(chē)還宣布了一系列降本增效措施：將全球裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能，將出售最多10%的三菱汽車(chē)股份等，致力于減少3000億日元（約合人民幣140.6億元）的固定成本。

根據(jù)公開(kāi)信息，日產(chǎn)的全球產(chǎn)能目前接近500萬(wàn)輛。如果削減2成，將接近400萬(wàn)輛，約減產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。

同時(shí)，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)將帶頭減薪，從2024年11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，內(nèi)田誠(chéng)2023財(cái)年（截至2024年3月）薪酬為6.57億日元（約合人民幣3079萬(wàn)元），調(diào)整后這位CEO的年薪或許直降超1500萬(wàn)元。

甚至為了加快行動(dòng)，日產(chǎn)還計(jì)劃從12月1日起任命一位新的首席業(yè)績(jī)官，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和利潤(rùn)管理。

02 平價(jià)油車(chē)主導(dǎo)銷(xiāo)量，中美主要市場(chǎng)失利

日產(chǎn)目前面臨的危機(jī)很大程度上與其在中國(guó)、美國(guó)兩個(gè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”失利有關(guān)。

日產(chǎn)在2024上半財(cái)年（4月至9月）在美國(guó)市場(chǎng)的合并營(yíng)業(yè)虧損為41億日元（約合人民幣2億元），而去年同期則是盈利2413億日元（約合人民幣113億元）。

在中國(guó)，日產(chǎn)同樣面臨巨大的銷(xiāo)量壓力。

今年4月至9月，日產(chǎn)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量同比下降了4%，而其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的速度甚至更快。

今年前10個(gè)月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為55.82萬(wàn)輛，同比下滑9.98%。

并且近三年日產(chǎn)在華市場(chǎng)份額呈現(xiàn)逐年削減，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2021年至2023年，日系車(chē)在華市場(chǎng)份額逐年下降，今年9月已經(jīng)跌至12.4%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。

之所以造成這一局面，和日產(chǎn)汽車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃直接相關(guān)。

雖然日產(chǎn)在國(guó)際市場(chǎng)推出了艾睿雅等純電車(chē)型，但賣(mài)的最好的還是軒逸等平價(jià)車(chē)型，利潤(rùn)本身就比較低，純電車(chē)型產(chǎn)品矩陣還在持續(xù)擴(kuò)充和優(yōu)化。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，日產(chǎn)品牌10月銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛。其中，日產(chǎn)軒逸系列10月銷(xiāo)量高達(dá)3.2萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了27.2萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，幾乎占據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量的半壁江山。

03 合作華為開(kāi)發(fā)座艙，中國(guó)市場(chǎng)8款新車(chē)待發(fā)

中國(guó)市場(chǎng)正在持續(xù)經(jīng)歷巨變，日產(chǎn)汽車(chē)也開(kāi)啟一系列措施，加快電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型與布局。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2026財(cái)年推出8款新能源車(chē)型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車(chē)型。

在第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)展出了日產(chǎn)的旗艦SUV探陸，該車(chē)有6座或7座布局，在科技配置方面，探陸搭載增強(qiáng)版Pro PILOT超智駕，擁有16項(xiàng)智能主動(dòng)安全科技。

此外，日產(chǎn)也在無(wú)人駕駛出租車(chē)方面進(jìn)行布局。

成立于2022年的日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司在蘇州完成了兩個(gè)階段的示范運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)從第一階段的日產(chǎn)聆風(fēng)升級(jí)為第二階段的日產(chǎn)Ariya艾睿雅，截至2024年10月22日，車(chē)隊(duì)總自動(dòng)駕駛里程為140501km。

日產(chǎn)汽車(chē)還開(kāi)發(fā)了智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，以?xún)?yōu)化自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

由日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，能夠基于實(shí)時(shí)路況進(jìn)行路線優(yōu)化，引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)選擇最優(yōu)的自動(dòng)駕駛路線。

未來(lái)，該系統(tǒng)有望擴(kuò)展到中國(guó)更多的城市，有助于進(jìn)一步促進(jìn)和加快智慧城市概念的建設(shè)。

為了進(jìn)一步提升智能化水平，日產(chǎn)選擇與華為合作打造車(chē)型。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周峰在日前接受采訪時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)與華為已簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，將會(huì)在座艙領(lǐng)域展開(kāi)合作。

04 結(jié)語(yǔ)：日系車(chē)亟需轉(zhuǎn)型

日產(chǎn)汽車(chē)在全球市場(chǎng)面臨的困境只是日系車(chē)敗退的一個(gè)縮影。

相似的情況也出現(xiàn)在其他日系車(chē)集團(tuán)中，豐田上半財(cái)年?duì)I業(yè)收入為23.28萬(wàn)億日元（約合人民幣1萬(wàn)億元），凈利潤(rùn)為1.9萬(wàn)億日元（約合人民幣888億元），同比下滑26.4%。

本田上半財(cái)年（4月至9月）雖然營(yíng)收同比增長(zhǎng)12.4%，但稅前利潤(rùn)同比下降15.6%，至7419億日元（約合人民幣347億元）。

當(dāng)前，在飛速發(fā)展的新能源市場(chǎng)，日系車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力備受挑戰(zhàn)，留給他們轉(zhuǎn)型的時(shí)間不多了。