隨著寶馬下一個100年戰(zhàn)略的推進，迄今為止BMW最為清晰的品牌戰(zhàn)略業(yè)已形成：BMW主品牌是核心，BMW M和BMW i兩個子品牌是兩翼——M代表寶馬一直強調的純粹駕駛樂趣、最好的駕駛性能， i則代表著節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)新以及未來可持續(xù)發(fā)展。
如果說駕控是寶馬的基因，M就是寶馬的靈魂。M品牌代表了這家豪華汽車制造商100年來在品牌、技術和文化方面的創(chuàng)新。例如，M車型完全是獨立研制的，最多達80%的零部件為M專屬或者重新開發(fā)與設計；讓用戶無可挑剔的50︰50的前后軸車身重量比；更具個性化的M 駕駛模式，令駕駛隨心所欲。
BMW M部門全球銷售與市場副總裁 Peter Quintus在接受記者界面新聞采訪時表示，眼下，高性能車市場正逐漸趨向個性化和多樣化的需求方向。為此，BMW M在擴充產品陣容的同時，也對產品進行了更清晰的定位。
BMW M已經分為三個層次：M車型 ；M運動性能車型 (M Performance) ；M運動套件車型 (M Sport Package)。M車型位于BMW M家族產品布局的頂層，所有M車型均配備BMW M公司深度再開發(fā)的M TwinPower Turbo渦輪增壓技術發(fā)動機與為賽道性能而專門深度強化的底盤，擁有堪比賽車的性能，正是這份純粹的駕駛樂趣打動了越來越多的消費者。
上述3種定位構成了M產品金字塔型的分層架構。此舉一方面可通過不同的細分產品，向目標消費群體提供更加年輕化和個性化的選擇，另一方面則將進一步強化其品牌價值。
“我們不會像競爭品牌那樣推出特別多的高性能車型。” Peter Quintus說道，“寶馬M的最大特點是個性化，而且在其所在的細分市場占領主導優(yōu)勢”。
去年上市的寶馬M2得到了全世界M粉絲的追捧，在中國市場這款車長期處于缺貨狀態(tài)。寶馬中國M品牌總監(jiān)文逸俊甚至在采訪現場“央求” Peter Quintus能給中國市場分一些車型配額。作為一款入門級的純正M產品，M2得到了中國年輕消費者的喜愛。
“當然，對于我們的M設計師而言，他們永遠不會拒絕設計一臺超級跑車。”除了入門級的產品，那么M車型未來的旗艦究竟是什么樣呢？ Peter Quintus則賣起了關子，他只是透露將有一款M車型將完成全新換代。而據界面新聞推測，這款全新的車型很可能是大家盼望已久的M5。
而本屆車展上M的明星產品無疑就是全球首發(fā)的M4 CS。
新M4 CS的定位介于M4雙門轎跑車競速版本與忠于純粹賽道的BMW M4 GTS之間，豐富了M的產品細分。新M4 CS搭載了高性能3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率提高至460馬力，峰值扭矩達600牛米，憑借最先進的M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，該車從靜止加速至100公里僅需3.9秒。新M4 CS標配帶Drivelogic（換檔邏輯）的7速M雙離合變速器（M DCT），使換檔操作在瞬間完成，并且不會中斷動力傳輸，使其綜合耗油量低至8.4升/100公里。
新BMW M4 CS采用了更具運動感的自適應M懸架，使其無論在公路還是賽道上均能輸出最佳性能。前后橋連桿與車輪托架之間均用鍛造鋁制成，因此重量極輕，并且有助于提升動態(tài)駕駛性能。新BMW M4 CS也經歷了紐伯格林北環(huán)賽道上的磨礪，單圈用時僅為7分38秒，讓新BMW M4 CS躋身超跑之列。
新BMW M4 CS采用了M Performance高性能系列碳纖維套件，包括發(fā)動機罩、車頂、前擾流板、后擾流板、后擴散器，甚至整體式驅動軸都采用碳纖維材料（CFRP）材質，最終整體車身自重僅為1,580公斤。車內和車外全面采用了嚴格的輕量化減重。
在車內，碳纖維桶形座椅、輕量化中央控制臺、后座椅板和行李廂區(qū)域隔板均采用了輕量化結構，并且搭配了特殊的輕量化車門和側圍飾件，明確地反映出輕量化理念。駕駛者和乘客側碳纖維M桶形座椅緊扣輕量化結構主題，與純粹的賽車內飾完美融合。高級Alcantara 真皮座椅、座椅靠背上的M條紋、三點式安全帶和車門拉手環(huán)，均彰顯了新BMW M4 CS作為一部高性能運動機器的獨特個性。
1972年5月，時任寶馬銷售總經理的羅伯特·A·盧茨（Robert Lutz）組織成立了BMW Motosport GmbH（寶馬汽車運動股份有限公司），是寶馬特別設立用來參與賽車運動以及實施賽車技術民用化的引擎技術研究部門。
M部門的開山之作是1972年的BMW 3.0 CSL，江湖人稱“蝙蝠車”。這款車是一款為賽道而生的車型，專門為了ETCC（歐洲房車錦標賽）而打造的速度機器，其中的3.0表示搭載獨有的3.0L直列6缸12氣門發(fā)動機，而少見的CSL字眼則是Coupe Sport Lightweight（輕量化運動雙門車）的縮寫，表明這臺車擁有完美的車身比例，并且采用了當時最先進的輕量化技術進行瘦身，車門、前蓋采用鋁材制成，而5檔變速箱的殼體則采用鎂鋁合金材質打造。
45年來，BMW M不僅在賽道上創(chuàng)造出了輝煌歷史，還始終致力于制造真正適用于日常駕駛的賽車。同時，M代表了最高超的造車工藝、最個性化的選擇以及最尊貴的專屬品位：1972年開始打造高性能的BMW M及BMW M運動性能車型，1977年開始投身于BMW精英駕駛培訓、1985年開始為量產車型提供BMW M運動套件，1992年開始提供BMW Individual個性化定制服務，而2011年BMW特種車輛也納入BMW M公司的范疇。目前，上述業(yè)務已經全部引入中國。比如，已有近3萬名中國客戶參加過“BMW精英駕駛培訓”。
寶馬中國M品牌總監(jiān)文逸俊透露，2016年，BMW M業(yè)績表現出色，在中國同比增長56%，2017年第一季度，BMW M汽車銷量持續(xù)實現150%的增長，其中全新M2和M4特別受中國年輕客戶的青睞。今年，BMW M將用更加創(chuàng)新的方式貼近中國年輕消費者和M粉絲。如“BMW M駕控體驗日”系列活動將于6月再起征程；8月，源自于德國的BMW M Festival將首次在中國（上海）舉辦，在BMW M全系終極駕駛機器帶領下體驗極致駕駛樂趣的同時，能夠充分感受到M的傳奇文化和創(chuàng)新精神。