中國(guó)汽車(chē)口在今年迎來(lái)高峰。

根中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至9月，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口量超211萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5成以上。而根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)在前8個(gè)月的出口量已超越德國(guó)，躍升至世界第二。

伴隨著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)加速出海，各家汽車(chē)公司對(duì)海運(yùn)力量的爭(zhēng)奪也由此展開(kāi)。據(jù)克拉克森研究，2008年5月至今年10月，汽車(chē)運(yùn)輸船的價(jià)格從5.25萬(wàn)美元/天上漲超過(guò)7成，達(dá)到9萬(wàn)美元/天。

近日，據(jù)財(cái)新報(bào)道，比亞迪關(guān)聯(lián)公司將在山東一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車(chē)的滾裝船，其中6艘已基本確定，2艘為選擇權(quán)訂單，總訂單價(jià)值近50億元。

從今年1至9月的汽車(chē)出口量來(lái)看，比亞迪并不顯眼，其銷(xiāo)量甚至不能進(jìn)入前十。不過(guò)，今年以來(lái)比亞迪在海外市場(chǎng)的布局越發(fā)頻繁。

在亞洲市場(chǎng)，近幾個(gè)月比亞迪向后布局新加坡、日本泰國(guó)、老撾等國(guó)家；在歐洲市場(chǎng)，比亞迪和多家當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，近期還和歐洲最大汽車(chē)租賃公司簽訂合約，將為后者供應(yīng)至少10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

如果這批產(chǎn)品能在國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，未來(lái)比亞迪的出海節(jié)奏還將更快，提前造船則能為其保證運(yùn)力。

比亞迪下單造船是汽車(chē)公司強(qiáng)化出海之路的一個(gè)縮影。在航運(yùn)價(jià)格暴漲、一船難求的背景下，造船訂單飆升。2021年全球共有38艘汽車(chē)運(yùn)輸船訂單，今年前8月該數(shù)據(jù)提升至43艘，中國(guó)船廠的新造船份額占比在8成以上。

上汽是今年1至9月出口量最大的汽車(chē)公司，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，在此期間其出口量達(dá)61萬(wàn)輛，較第二名的奇瑞領(lǐng)先近30萬(wàn)輛。

為了擴(kuò)大海上運(yùn)力，上汽在1月和中國(guó)船舶集團(tuán)簽署協(xié)議下單兩艘可運(yùn)載7600輛汽車(chē)的滾裝船，這兩艘船將于后年投入運(yùn)營(yíng)。5月，上汽再簽下一份新合同，擬再造三艘汽車(chē)運(yùn)輸船。目前，上汽旗下航運(yùn)子公司安吉物流共有31艘汽車(chē)運(yùn)輸船，其中6艘為外貿(mào)經(jīng)營(yíng)，為中國(guó)汽車(chē)制造商自有船隊(duì)中規(guī)模最大的一家。

除了傳統(tǒng)制造商，新勢(shì)力也在擴(kuò)大海外版圖。10月初，蔚來(lái)宣布采取訂閱模式進(jìn)入歐洲四國(guó)，近期又新增了買(mǎi)斷模式，2023年初開(kāi)啟交付。

面對(duì)汽車(chē)出海的高景氣，航運(yùn)公司也開(kāi)始向這方面業(yè)務(wù)靠攏。

近日，上市航運(yùn)企業(yè)招商輪船公告稱(chēng)，近期已啟動(dòng)對(duì)部分船舶的改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸要求，其中5000車(chē)級(jí)的“長(zhǎng)泰鴻”輪日前完成相關(guān)改造后出廠，同時(shí)還將對(duì)部分現(xiàn)有其他適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臐L裝船舶進(jìn)行升級(jí)改造。同時(shí)，其已和國(guó)際、國(guó)內(nèi)若干一線主機(jī)廠簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，正在安排航線計(jì)劃。