第三方機構(gòu)：三季度車用MCU價格上升5%至10%，明年或?qū)⒕徑?/span>
11月14日，據(jù)第三方機構(gòu)群智咨詢最新的統(tǒng)計預測，2022年下半年至今，汽車MCU相較其他芯片，出現(xiàn)了更為明顯的短缺現(xiàn)象。2022年第三季度，車用MCU市場價格漲幅約5%至10%。該機構(gòu)表示，預計進入到2023年后車用MCU緊缺現(xiàn)象將逐漸緩解。
廣汽傳祺人事變更：李勇卸任，黃永強接任廣汽傳祺副總
11月14日，據(jù)媒體報道，李勇卸任廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經(jīng)理一職，將正式赴任廣汽商貿(mào)。原廣汽豐田副總黃永強將接任李勇。
對此，廣汽傳祺和廣汽豐田相關負責人均表示，近期內(nèi)部確實有人事變動，但是具體情況還不確定。
零跑汽車發(fā)布三季報：凈虧損同比有所擴大
11月14日，零跑汽車發(fā)布2022年三季報。據(jù)報告顯示，第三季度，公司權(quán)益持有人應占虧損13.4億元。結(jié)合公司半年報數(shù)據(jù)，前三季度公司權(quán)益持有人應占虧損37.84億元。零跑汽車官方此前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，零跑汽車交付量9.4萬輛，超其2021年全年交付量的兩倍。
零跑汽車還表示，未來公司所有車型均將同時推出增程和純電版本。
季度首次實現(xiàn)盈利，極星表示供應鏈問題可能持續(xù)至2023年
據(jù)外媒報道，電動汽車制造商極星今年三季度首次實現(xiàn)了季度盈利，但是該公司同時警告稱，預計全球供應鏈動蕩將持續(xù)到明年。
今年三季度，極星凈利潤為2.994億美元，而去年同期該公司錄得虧損為3.024億美元。極星表示，這是由于Polestar 2車型交付量增加所致。公司運營虧損也有所收窄，從去年同期的2.929億美元下降至1.964億美元。銷售額從2.129億美元上升到4.354億美元。銷量方面，極星預計今年的交付量將達到5萬輛。
北汽新能源子品牌或?qū)⒚麨椤翱祭?，目標客戶為新手媽?/span>
11月12日，北汽新能源子品牌考拉官方賬號"KAOLA-SPV"在微博注冊并發(fā)布動態(tài)。認證信息顯示，該帳號認證為北京新能源汽車股份有限公司，成立時間則是11月3日。這意味著，北汽新能源將推出代號為“考拉”的全新汽車品牌。
據(jù)賬號內(nèi)容顯示，KAOLA-SPV將關注母嬰出行領域，因此，從品牌定位來看該品牌或許與長城汽車旗下的歐拉品牌相同，主打女性消費者。
比亞迪：騰勢未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等
比亞迪近期接受機構(gòu)調(diào)研時表示，騰勢未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。
廣汽集團：預計四季度市場競爭仍然激烈，2022年埃安預計將超額完成年初設定的25萬銷量目標
廣汽集團近期接受機構(gòu)調(diào)研時表示，展望第四季度，廣汽全年產(chǎn)銷同比增長15%的目標沒有變，商務政策力度等將視市場情況而定，預計第四季度市場競爭仍然激烈。傳祺今年推出的影酷、M8換代均有混動版本，影豹車型今年加推了混動版本，預計明年推出的車型如M6換代等也將會有混動或插混版本。
埃安第二工廠已于10月竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能正在逐步釋放中，截止2022年9月，埃安累計銷量18.2萬輛，預計2022年埃安將超額完成年初設定的25萬銷量目標，將向更高目標沖刺。
中國新能源車企加速布局東南亞市場
快速成長的中國新能源汽車公司正在一路向南，“出?！睎|南亞市場。據(jù)了解，長城汽車的新能源混動汽車將于本周開始陸續(xù)交付泰國用戶。比亞迪、哪吒汽車、愛馳汽車等中國公司日前也在加緊布局東南亞市場，從整車出口、到建設工廠，再到興建充電補能網(wǎng)絡，中國電動車正在以快速進入東南亞市場，并有望借力這一潛力市場迎來新發(fā)展，與合作伙伴實現(xiàn)多贏。
寧德時代旗下公司已建立221個廢舊動力電池回收點
11月14日，寧德時代首席科學家吳凱在2022年高工鋰電年會上介紹稱，寧德時代旗下公司邦普循環(huán)已經(jīng)建設電池回收網(wǎng)點221個，2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%。
據(jù)了解，邦普循環(huán)創(chuàng)立于2005年，總部位于廣東佛山，是寧德時代控股子公司。目前，邦普循環(huán)是國內(nèi)知名廢舊電池循環(huán)利用企業(yè)，其電池產(chǎn)品核心金屬材料總回收率可達99.3%。
中信建投：防控措施優(yōu)化，汽車終端需求復蘇可期
中信建投11月14日研報指出，本輪汽車板塊行情回調(diào)主要因為中期景氣預期及市場風格等因素波動，短期三季報向好有望形成行情向上支撐，本周疫情防控優(yōu)化政策“新二十條”落地有望提振汽車消費需求，建議重點布局產(chǎn)品升級、國產(chǎn)替代及滲透率提升等結(jié)構(gòu)化成長機會。