現(xiàn)在為比亞迪開香檳，為時(shí)尚早。

涉及自主和合資品牌，傳統(tǒng)巨頭和造車新勢(shì)力。

今年上半年，中國汽車品牌首次躋身全球銷量前十。

當(dāng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)開始從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，科技公司影響力與日俱增，他們?cè)噲D掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

去年，中國汽車出口超越德國，今年又超越日本。

銷量增長放緩，同時(shí)毛利率又在不斷下滑。

干了15年，“首家”儲(chǔ)能公司才誕生。

仰望首款車型U8售價(jià)為109.8萬元，U9預(yù)計(jì)也將保持百萬級(jí)定價(jià)。

威馬汽車破產(chǎn)重整案昨日開庭；豐田2023年全球產(chǎn)量創(chuàng)新高

出色的車型往往有共通點(diǎn)，而不盡如意的則各有各的坎坷。