中國汽車制造商在泰國建廠不僅是服務當地市場，也會輻射整個東南亞地區(qū)。

比亞迪也成為國內首家獲批全資控股財險公司的車企。

比亞迪車險未來的體量規(guī)模如何，經營效果如何都是一個未知數。

中國汽車公司的新能源汽車產能占其總產能的比例均在30%及以上，其中比亞迪更是達到了100%，外資企業(yè)則在30%及以下。

4月乘用車產銷環(huán)比分別下降17.3%和10.2%，需求動力仍然偏弱。

一旦比亞迪能順利拿下車險業(yè)務，比亞迪將降低新能源車險高的尷尬。

4月乘用車市場零售總量為163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%，這也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。

新能源車企布局保險業(yè)，有利于進一步觸達車險產品的設計環(huán)節(jié)，繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。

電動SUV市場已成為全球范圍內增長速度最快的汽車細分市場之一，從去年年底席卷至今的價格戰(zhàn)重心正在向由比亞迪和特斯拉主導的電動SUV市場轉移。

這些行動旨在通過法律手段捍衛(wèi)企業(yè)和消費者利益。在蔚來面臨財務壓力和銷量下滑背景下，此舉可能是穩(wěn)定市場和消費者信心的策略。