所有的續(xù)航騙局，本質(zhì)上都是由于車企們拋開能耗不談造成的。

“在泰國市場，，中國和韓國品牌的車型是新的，日本車則相反。”“MINI EV如果進(jìn)入日本市場的話，老實說真的會有極大的危機(jī)感?！?/p>

乘聯(lián)會：12月狹義乘用車零售預(yù)計220萬輛，新能源預(yù)計70萬輛。

和新能源新勢力比，比亞迪商超店占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

一番高歌猛進(jìn)，然而實力堪憂。

本次IPO，惠強(qiáng)新材擬募集資金5.03億。

對比亞迪來說，“向下打”難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“向上打”。

“新能源汽車之城”已成為深圳當(dāng)之無愧的標(biāo)簽。

劍指BBA，比亞迪靠“仰望”能贏嗎？

“蔚小理”唱獨(dú)角戲的時代已經(jīng)過去了。