比亞迪
汽車早報 | 吉利系高管易寒或?qū)⒓用诵※i汽車 奔馳將在美提供L3級駕駛輔助

廣汽集團:2023年將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%;禾賽科技:不予置評赴美IPO一事

乘聯(lián)會:2022年乘用車零售2054.3萬輛,新能源滲透率達27.6%,比亞迪摘年度銷冠

2023預(yù)期:電動車將改變高端豪車格局,新能源滲透率將達36%。

印度超越日本成全球第三汽車消費市場,中國制造商投資力度有待加強

在中國汽車公司中,目前在印度市場銷量較高的是上汽名爵,2022年其銷量排名第十位,市占率在2%以內(nèi)。

第7次,巴菲特又減持了,本次套現(xiàn)2億港元

巴菲特已經(jīng)不可能回頭了,最終大概率會清倉比亞迪。

特斯拉向下,比亞迪向上

誰將笑到最后?

新年送“驚喜”還是送“驚嚇”,車企為何集體漲價?

總體來看,本次漲價潮涉及的品牌和車型還是比較廣泛的。

比亞迪沖高,特斯拉下沉,為何“雙向奔赴”?

比亞迪和特斯拉的競爭,也會對“蔚小理”帶來沖擊。