截至上半年末，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)93.63%。

登頂之后，比亞迪想要繼續(xù)向前還需多加努力。

銷售不同收入結(jié)構(gòu)的背后，是兩家公司不同的路線。

新能源汽車下半場大幕開啟，巴菲特卻不再陪跑。

磷酸鐵鋰電池8月的市場份額達(dá)到62%，較三元電池高出24個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代副董事長李平稱2025年電動(dòng)汽車滲透率會(huì)遠(yuǎn)超目前設(shè)想；特斯拉加大加州超級(jí)工廠的招聘力度。

此舉會(huì)否成為 “價(jià)值投資教父” 巴菲特清倉式減持的開端？

“股神”為何“拋棄”比亞迪？

巴菲特減持腳步明顯加快。