是繼寧德時(shí)代和國(guó)軒高科之后，第三家落戶宜春的鋰電池龍頭企業(yè)。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，向特斯拉供應(yīng)電池，無(wú)異于打開(kāi)一片新的增長(zhǎng)藍(lán)海。

百家爭(zhēng)鳴的場(chǎng)面已經(jīng)到來(lái)。

寧德時(shí)代上月市占率為47%，仍位居國(guó)內(nèi)第一。

7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.9%。

比亞迪唐EV、紅旗E-HS9均今年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量均達(dá)到千余輛。

相比于華為，比亞迪更像三星，但目前還沒(méi)到極力吹捧的時(shí)候。

比亞迪已呈現(xiàn)大起之勢(shì)，對(duì)吉利而言也行至關(guān)鍵拐點(diǎn)。

推塔、打野、清兵線。

從實(shí)力層面來(lái)看，如今的比亞迪不得不讓馬斯克高看一眼。