贛鋒重慶鋰電產(chǎn)業(yè)園開工，規(guī)劃建設(shè)國內(nèi)最大固態(tài)電池生產(chǎn)基地；成都市與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

中國新能源汽車市場整體產(chǎn)品魅力指數(shù)有所提升，新勢力品牌保持絕對領(lǐng)先地位，合資品牌產(chǎn)品進步明顯，傳統(tǒng)自主品牌低于整體平均水平。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型模板，左手抓混動，右手捏電池。

日本市場，中國新能源品牌的“新跳板”？

現(xiàn)代汽車被曝在美雇傭童工，涉事公司否認“故意雇用”不符合就業(yè)條件者；中國工程院院士潘復(fù)生：新能源汽車節(jié)能減排輕量化是途徑。

廣汽菲克長沙工廠擁有一座整車工廠，以及一座發(fā)動機工廠，一期產(chǎn)能規(guī)劃16.4萬輛。

目前在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上約有160余家上市/IPO公司，而比亞迪至少是其中27家企業(yè)的前五大客戶，2021年比亞迪向這27家企業(yè)總采購額超100億元。

賣在半山腰，參考當年中石油？

比亞迪電池業(yè)務(wù)快速增長，已在外供、產(chǎn)能、鋰礦等方面多元布局，這足以震動動力電池市場。

中資電池企業(yè)正在拉開與韓國、日本同行之間的距離。