特斯拉去年是寧德時代動力電池產(chǎn)品的最大客戶。

比亞迪已與西藏礦業(yè)、鹽湖股份和盛新鋰能等公司合作鋰資源開采與生產(chǎn)。

沾“鋰”起飛，高端化戰(zhàn)略能否成功？

比亞迪2022款唐EV上市，共三款車型，售價27.98萬元至33.98萬元；路特斯首款純電Hyper SUV Eletre在國內(nèi)發(fā)布，并開啟預(yù)訂，預(yù)訂意向金為5000人民幣。

在原材料價格居高不下的背景下，動力電池制造商已不再滿足于采購原材料，它們正在積極布局直接控制動力電池原材料。

比亞迪一季度毛利率11.03%，追趕特斯拉30%的毛利率還有很長的一段路要走。

瘋狂賣車之后，比亞迪想要高端一把。

白皮書數(shù)據(jù)顯示，中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢。2021 第四季度中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)為307.6，相較2017年同期數(shù)據(jù)增長了2倍。

隨著比亞迪多款新車型的曝光，其逐漸完善的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)也漸漸浮出水面。