寧德時代不“香”了？

新能源汽車迎來新“一哥”？

比亞迪的高市值主要源于業(yè)界對其業(yè)務(wù)以及未來發(fā)展趨勢的普遍看好，尤其是處于蓬勃發(fā)展期的電池業(yè)務(wù)。

在繁榮背后，比亞迪存在增收不增利，智能化欠缺的軟肋；在其頻頻沖擊的高端市場上能否站穩(wěn)腳跟，也有待觀察。

初步統(tǒng)計，5月1至31日全國乘用車市場零售135.4萬輛，同比下降17%（降幅較上月同期收窄17個百分點），環(huán)比增長30%。

通過數(shù)據(jù)可以看出，相比4月份，5月份，疫情等外部因素對乘用車市場帶來的影響正在弱化。

道阻且長，仍是比亞迪的關(guān)鍵詞。

“不管有棗沒棗，先打三桿子?！?/p>

比亞迪和寧德時代，不同的路，相同的目標(biāo)？