集結(jié)比亞迪和寧德時(shí)代，杉杉鋰電有何來頭？

寧德時(shí)代、比亞迪之后，誰是動(dòng)力電池第三強(qiáng)？

燃油車真的這么快就要謝幕了？

拋棄燃油車卻難改盈利能力差的底色。

比亞迪目前已建成及規(guī)劃中的電池生產(chǎn)基地共有十九座，合計(jì)產(chǎn)能達(dá)421 GWh。

透視比亞迪資本局勢。

打一則這樣的“廣告”，比亞迪需要花費(fèi)多少錢？

誰都有機(jī)會(huì)彎道超車。

雖然比亞迪是第一家做出停產(chǎn)燃油車的車企，但卻不是第一家喊出“停燃”口號(hào)的。

這次比亞迪斬釘截鐵轉(zhuǎn)型，也促使業(yè)內(nèi)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革更加興味盎然。