快遞業(yè)
雙11還沒到,快遞已經(jīng)漲價(jià)了

快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)變了?

快遞行業(yè)有多“卷”?沒有飛機(jī)的已經(jīng)混不下去

“空中爭(zhēng)奪”的號(hào)角已經(jīng)吹響。

“快遞一哥”順豐控股前三季度凈利預(yù)增1.5倍,股價(jià)較去年高位仍跌60%

盈利能力仍未恢復(fù)至2019年及2020年水平。

消費(fèi)者“保價(jià)焦慮”難解,新一輪快遞服務(wù)戰(zhàn)來了?

以體驗(yàn)為核心的服務(wù)競(jìng)賽已啟幕。

順豐遇困,王衛(wèi)難順

扭虧為盈主要靠嘉里物流并表的貢獻(xiàn),而非順豐主業(yè)經(jīng)營(yíng)的提升。

撕下快遞保價(jià)的假面:用戶可以保、但公司可以不賠

法律監(jiān)管不完善,快遞保價(jià)賠付難。

“停戰(zhàn)”過后,中通快遞的現(xiàn)在與未來

中通快遞離真正的行業(yè)龍頭還有多遠(yuǎn)?