如果阿維塔不能殺出一條血路，那么長安汽車的日子就更加難過了。

長安深藍(lán)發(fā)布SL03延期交付補償政策；蔚來將在歐洲發(fā)布ET7、ET5和ES7

欣旺達(dá)擬213億元投建義烏新能源動力電池項目

缺芯或致今年全球汽車產(chǎn)量損失400萬輛；保時捷IPO吸引到紅牛和挪威財富基金的出資承諾。

長安汽車在燃油車時代已經(jīng)因合資模式產(chǎn)生的主權(quán)問題備受困擾，為何在新能源汽車領(lǐng)域又要沖走老路？

公司規(guī)模小，營收復(fù)合增長率低于同行業(yè)可比公司。

對處于線下門店“慌”的阿維塔來說，這是當(dāng)下能做出的最好選擇。

遭巴菲特旗下公司減持，比亞迪ADR美股跌超7％；消息稱吉利和一家石油集團正商談收購雷諾內(nèi)燃機業(yè)務(wù)股權(quán)。

紅旗品牌進入荷蘭，將在四季度啟動交付；特斯拉供應(yīng)商松下擬投資近40億美元，在美國增設(shè)電動汽車電池工廠。

長安汽車看起來似乎一片欣欣向榮，但事實真是如此嗎？