雖然無(wú)人駕駛乘用車(chē)目前普遍還停留在小范圍試運(yùn)營(yíng)的階段，距離在公開(kāi)道路上大規(guī)模上路還需要一定時(shí)間，但是在封閉商用場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛車(chē)輛的商業(yè)化閉環(huán)正在加速。

成本高、周期長(zhǎng)，李彥宏還有多少耐心？

“實(shí)名反對(duì)”馬斯克的弄潮者。

新能源汽車(chē)從有圖到無(wú)圖，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到商業(yè)化落地，從L2到L3晉級(jí)，城市NOA都是車(chē)企繞不開(kāi)的主題。

根據(jù)預(yù)估，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)可以使企業(yè)降低成本30%-40%。

無(wú)人駕駛已經(jīng)逐漸落地，而開(kāi)飛機(jī)這種交通工具，離普通人的生活越來(lái)越近了嗎？

大疆要“再造”一個(gè)大疆。

無(wú)人駕駛距離全面商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？

無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)這個(gè)看似虛無(wú)縹緲的夢(mèng)想，正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人車(chē)看不懂交警手勢(shì)，當(dāng)場(chǎng)開(kāi)溜。