商業(yè)化落地尚處于探索階段，或多或少影響了無人駕駛產(chǎn)品的成交量。

“我相信我們將在未來十年內(nèi)達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的頂點(diǎn)?！?/p>

相較于自動(dòng)加速汽車落地的重重困難，無人重卡在礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景正在加速實(shí)現(xiàn)落地。

在國內(nèi)想要實(shí)現(xiàn)最終的無人駕駛，通過漸進(jìn)式的高級(jí)別輔助駕駛反哺自動(dòng)駕駛的方式可能是最務(wù)實(shí)的一條道路。

2022年11月23日，上海市人大常委會(huì)第四十六次會(huì)議表決通過了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》，這是上海市人大常委會(huì)根據(jù)全國人大常委會(huì)授權(quán)制定的第14部浦東新區(qū)法規(guī)。

浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時(shí)也是全球首個(gè)專門為無人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)。

自動(dòng)駕駛成為第二十四屆高交會(huì)的“重頭戲”之一。

科技企業(yè)重注無人配送，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

為何國內(nèi)國外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨著冰火兩重天的發(fā)展局面？

車企“外循環(huán)”，構(gòu)筑Robotaxi商業(yè)化的“內(nèi)循環(huán)”。