物流
一批投資人和企業(yè)走在前面,這個(gè)水下賽道的春天來(lái)了

三方面力量正推動(dòng)中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

菜鳥(niǎo)十年,棄輕從重

菜鳥(niǎo)的愿景一如既往宏大,但想在存量之中奪回失去的十年,談何容易。

高鐵快遞入局,能搶順豐京東菜鳥(niǎo)的蛋糕?

為保證運(yùn)送時(shí)效,“高鐵急送”僅服務(wù)于小件寄送。

“失守”物流防線,Shopify已無(wú)退路

AIGC能為Shopify帶來(lái)多深的護(hù)城河?

檢驗(yàn)菜鳥(niǎo)菜不菜的時(shí)候到了

菜鳥(niǎo)要單飛,京東被驚動(dòng)。

拉著申通開(kāi)始卷時(shí)效,向順豐、京東宣戰(zhàn)的菜鳥(niǎo)有勝算嗎?

對(duì)于當(dāng)前的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō),卷時(shí)效是必須要做的事情,但是能否做好關(guān)鍵還是要看自己的鏈路構(gòu)建水平和控制力了。

極兔、菜鳥(niǎo)都盯上了IPO,物流格局再生變

在行業(yè)新格局形成的情況下,以低端電商件起家的“通達(dá)系”企業(yè),未來(lái)機(jī)會(huì)在哪里?

國(guó)際物流搶灘登陸,誰(shuí)能贏得下半場(chǎng)?

出海,物流企業(yè)進(jìn)擊IPO的未來(lái)底氣?

上市之前,菜鳥(niǎo)還要努把力

菜鳥(niǎo)的海內(nèi)外戰(zhàn)事還在繼續(xù),擴(kuò)規(guī)模和謀盈利都不是易事。