沉寂多年的快遞行業(yè)競爭，重新拉開了競爭序幕。

一場供應(yīng)鏈之爭正逐步升溫。

該項目計劃通過設(shè)計一個SaaS系統(tǒng)，對司機和商家進行整合。

揚言“不做快遞”的菜鳥，推倒了自己的Flag。

畢業(yè)寄市場火熱的背后，也充斥著種種亂象。

人工智能的技術(shù)迭代，遠(yuǎn)比我們想的還要快。

從日均業(yè)務(wù)量來看，圓通5770萬票領(lǐng)跑四大快遞，韻達日均4960萬票，申通4850萬票，順豐3170萬票。

野蠻人不必講武德。

快遞行業(yè)的競爭仍在繼續(xù)，并且已經(jīng)逐漸告別價格戰(zhàn)，朝著高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變。

相較于順豐+DHL，京東+德邦的“強強聯(lián)合”，即將上市的日日順在激烈的大件物流巨頭爭霸戰(zhàn)中，會處于什么位置？