快遞進(jìn)山村，還是有點(diǎn)難。

路雖彌，不行不至。供應(yīng)鏈，終歸是物流公司無(wú)法繞開(kāi)的必經(jīng)之路。

跨境物流退熱后誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

快運(yùn)頭部企業(yè)的新一輪重組已經(jīng)提速。

頭部快遞公司都已經(jīng)度過(guò)資本開(kāi)支的高峰期，意味著頭部企業(yè)在快遞網(wǎng)絡(luò)上拉開(kāi)差距將越來(lái)越難。

順豐是一個(gè)獨(dú)特的存在，除了“快”和“貴”以外，還有一個(gè)顯著的標(biāo)簽，獨(dú)立第三方物流平臺(tái)。

對(duì)淘天集團(tuán)來(lái)說(shuō)，順應(yīng)需求、補(bǔ)足能力短板是它從一個(gè)大組織中獨(dú)立出來(lái)必須要做的事情。

繼百億補(bǔ)貼后，京東繼續(xù)深耕低價(jià)？

快遞小哥需持D證上崗。

日前，多家電商平臺(tái)相繼升級(jí)“晚發(fā)賠”功能，商家若未在承諾時(shí)間內(nèi)發(fā)貨，消費(fèi)者無(wú)需申請(qǐng)，便可得到自動(dòng)賠付。