重頭戲還在后面。

從布局和銷量來(lái)看，中型車都是威馬汽車的主力車型。

要客戶還是要技術(shù)?

新勢(shì)力連改造產(chǎn)業(yè)鏈，都敢伸手一試。

飛行汽車并非新鮮事物。

小鵬的新車越賣(mài)越多，但依然離賺錢(qián)很遠(yuǎn)。

比亞迪2022款唐EV上市，共三款車型，售價(jià)27.98萬(wàn)元至33.98萬(wàn)元；路特斯首款純電Hyper SUV Eletre在國(guó)內(nèi)發(fā)布，并開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)訂意向金為5000人民幣。

兩年前進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí)，小鵬稱要將一半的車賣(mài)到海外，但現(xiàn)在不但銷量太少，而且很快面臨一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。

“中國(guó)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到了全球最領(lǐng)先水平?！?/p>

“震驚，中國(guó)新能源汽車行業(yè)首富，搶得到可達(dá)鴨，搶不到芯片?！?/p>