若隱若現(xiàn)的自動(dòng)駕駛，是科技還是災(zāi)難？

2021年，全國(guó)消協(xié)組織受理汽車及零部件類投訴 4 萬(wàn)余件，與2020年相比，上漲將近20%。

寶馬、長(zhǎng)城旗下魏牌宣布漲價(jià)

新勢(shì)力前三不再是“蔚小理”，而是演變成“小哪理”。

中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入混戰(zhàn)階段，越來(lái)越多的品牌進(jìn)入到每月萬(wàn)臺(tái)交付區(qū)間。

小鵬汽車連續(xù)三季度鎖定新勢(shì)力交付冠軍；理想汽車3月交付1.1萬(wàn)輛理想ONE，同比增長(zhǎng)125.2%

盡管小鵬汽車發(fā)展整體向好，但仍然有一些問(wèn)題橫亙?cè)谛※i汽車面前，其前行之路依然不輕松。

智能化是小鵬的盔甲，也是軟肋。

如何穩(wěn)住口碑，是小鵬接下來(lái)要考慮的問(wèn)題所在。

車賣得最多，但毛利率不高，虧損也還在擴(kuò)大，今年小鵬壓力依然不小。