變局將近。

盡管在消費(fèi)電子和面向新能源汽車的動(dòng)力電池領(lǐng)域均有涉獵，但欣旺達(dá)也有兩難。

在動(dòng)力電池生產(chǎn)旺盛的同時(shí)，動(dòng)力電池回收也即將迎來(lái)一輪大發(fā)展。而很多企業(yè)也看到了其中的巨大商機(jī)，紛紛布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

寧德時(shí)代共計(jì)起訴中創(chuàng)新航侵犯其五項(xiàng)電池專利，剩余四項(xiàng)專利訴訟尚未宣判。

中國(guó)鋰電企業(yè)加速海外布局，鋰電公司資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。

雖然踩中換電的大風(fēng)口，但協(xié)鑫能科依然面臨內(nèi)憂外患。

在三大“門派”的過(guò)招中，更多資本將投入氫能行業(yè)，頭部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

到2025年，全球動(dòng)力電池每年的裝車量預(yù)計(jì)將超過(guò)1 TWh，相當(dāng)于2021年的3-4倍。

對(duì)電解液領(lǐng)域初來(lái)乍到的永太科技來(lái)說(shuō)，真的做好準(zhǔn)備了嗎？

能量密度是刀片電池兩倍。