為什么蔚來(lái)國(guó)內(nèi)換電還未盈利，還要跑到歐洲？

中日韓的電池巨頭們正面臨不同選擇：是繼續(xù)加碼美國(guó)市場(chǎng)，還是觀望甚至放棄？

新工廠選址河南洛陽(yáng)。

中創(chuàng)新航港股上市臨近，動(dòng)力電池三足鼎立格局將越來(lái)越明顯？

捷能智電公司的成立有望催動(dòng)新能源車用能模式改變，并成為新能源車市場(chǎng)的“超級(jí)催化劑”。

法案明確，在2024年前，法案要求40%電池原材料在美國(guó)本土開(kāi)采和加工，或來(lái)自與美簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家。2027年該比例將提升至80%。

是他們飄了，還是寧王舉不動(dòng)刀了？

“劣幣驅(qū)逐良幣”，回收政策仍需細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)在新能源供應(yīng)鏈上擁有絕對(duì)議價(jià)權(quán)的寧德時(shí)代，正在經(jīng)歷來(lái)自整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“反抗”。

捷能智電的四大股東覆蓋了換電產(chǎn)業(yè)鏈的三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)——車、站、電池。