成熟的電池廠，決定自己買礦。

相比充電，換電的最大優(yōu)勢是補(bǔ)能效率。

原材料價格持續(xù)上漲，導(dǎo)致動力電池成本上行。

當(dāng)前汽車巨頭的戰(zhàn)略后手是一種防守，也是一種進(jìn)取。從長遠(yuǎn)來看，在馬太效應(yīng)的作用下，新的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈格局終將形成。

動力電池回收賽道“錢景”光明，但魚龍混雜。

寧德時代的新煩惱，或許還得靠老愛人。

零分紅方案的背后，是寧德時代對未來持續(xù)巨額資金投入的擔(dān)憂。

曾經(jīng)如日中天的“寧王”，如今似乎正面臨前所未有的至暗時刻。

未來，新能源車企市場將是慢充、快充、換電多種模式相輔的局面，寧德時代、蔚來的換電之路任重道遠(yuǎn)。

老大也抵不住原材料上漲的壓力。