正如水野泰秀在致辭中所提及的那樣，做成這件事還需要“集結(jié)雙方的智慧”。

除了銷量、財(cái)報(bào)外，考核新勢(shì)力的重要維度還有很多。

造車四年，引擎轟鳴，極狐卻仍原地打轉(zhuǎn)，仿佛難以走出無(wú)形的籠檻。

Rivian還能追上特斯拉嗎？

“掉隊(duì)”是假象。

造車新勢(shì)力回歸正軌？

汽車行業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)明顯改善，多家新勢(shì)力再度擠入每月萬(wàn)輛交付區(qū)間。

小鵬的新車越賣越多，但依然離賺錢很遠(yuǎn)。

那些懷揣著“品牌向上”夢(mèng)的造車新勢(shì)力，顯然不會(huì)放棄在國(guó)際車展刷存在感的機(jī)會(huì)。