沙利文數(shù)據(jù)顯示，5年后，激光雷達(dá)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的市場規(guī)模將超工業(yè)與機(jī)器人領(lǐng)域。

無論是基于量產(chǎn)交付的考慮，還是基于商業(yè)化落地的前景，各路玩家都已經(jīng)將激光雷達(dá)上車作為了共同選擇。

借助自動(dòng)駕駛東風(fēng)，激光雷達(dá)正迎來爆發(fā)的一年。

不是雪中送炭，只是錦上添花。

集度的雙激光雷達(dá)方案引發(fā)熱議。那么，激光雷達(dá)到底應(yīng)該裝在哪里？不同位置對其性能又有怎樣的影響？

真正實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)規(guī)模上車，歸根結(jié)底要看技術(shù)壁壘和技術(shù)的可發(fā)展性。

盡管周期很長，目前看來，至少自動(dòng)駕駛的商業(yè)動(dòng)力是充足的。

做激光雷達(dá)，究竟是要跟隨大眾潮流開始內(nèi)卷，還是置身事外，做一個(gè)特斯拉式的“人間清醒”？

激光雷達(dá)有望迎來在乘用車前裝市場量產(chǎn)元年。

無論激光雷達(dá)是否是自動(dòng)駕駛的答案，激光應(yīng)用的紅海也已經(jīng)逐步展開，這主要體現(xiàn)在激光器在制造業(yè)的應(yīng)用。