女車主的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”落幕？

李斌正有意識(shí)地在自己的理想國(guó)里停止狂奔，從當(dāng)下的實(shí)際動(dòng)作來(lái)看，蔚來(lái)正開始變得更像一家步入正軌的汽車企業(yè)。

在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車交付量再次墊底，降價(jià)能拯救銷量嗎？

2023年末，蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備終于重回到500億元以上?？墒?，如果還一年200億這么虧下去，這些錢也燒不了太久。

又是慘不忍睹的一個(gè)業(yè)績(jī)交付。

對(duì)于小鵬汽車而言，銷量下滑還不是最大的問(wèn)題，更嚴(yán)峻的是其護(hù)城河正變得越來(lái)越脆弱。

誰(shuí)先跑到終點(diǎn)才是最終的贏家。

只有憑借硬實(shí)力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。

領(lǐng)跑新勢(shì)力，淘汰賽依然不好打。

2024迄今最大一筆融資出現(xiàn)了。