可以肯定的是，在新勢(shì)力產(chǎn)品的2024年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定將更為激烈。

新勢(shì)力整體壓力大，部分品牌仍需努力。

在蘋果默默退出的這條賽道中，吳新宙能帶領(lǐng)市值2萬億的英偉達(dá)走到哪里？黃仁勛和馬斯克都想知道答案。

歷史的車輪滾滾向前，淘汰賽必然到來，車企們只有放手一搏了。

蔚來汽車能“長(zhǎng)命百歲”嗎？

充電樁數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)。

只可惜，再夢(mèng)幻的美好都逃不過現(xiàn)實(shí)的殘忍。

火藥味十足的競(jìng)爭(zhēng)中，誰也不能獨(dú)善其身。

燃油車增速高于新能源車，這是近幾年非常少見的。

蘋果造車還未出局，只是一次路線的矯正。