降價(jià)增配，競(jìng)爭(zhēng)激烈的結(jié)果。

“快要充不起電了?！?/p>

7月新能源車國(guó)內(nèi)銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)同比上漲，理想汽車?yán)^續(xù)延續(xù)6月的強(qiáng)勁勢(shì)頭，陷入瓶頸的小鵬也重回“萬輛陣營(yíng)”。

征戰(zhàn)新大陸。

傳統(tǒng)車企為何沒吃到新能源紅利？

大眾顯然想要“借雞生蛋”，但降本增效可能也是其另一個(gè)強(qiáng)烈目的。

無論是新勢(shì)力，或還是傳統(tǒng)車企的新能源，在這個(gè)傳統(tǒng)車市淡季的7月份，紛紛創(chuàng)下各自新高。

資質(zhì)都還沒確定就開始造車了？

特斯拉過去曾將收購(gòu)相關(guān)公司作為推動(dòng)某些項(xiàng)目前進(jìn)的手段，此前2019年的兩筆收購(gòu)曾快速推進(jìn)了特斯拉在電池設(shè)計(jì)與制造方面的進(jìn)展。

會(huì)有車企為農(nóng)村消費(fèi)者設(shè)計(jì)一款車嗎？