新能源汽車(chē)
長(zhǎng)城汽車(chē)不愿和比亞迪“在一起”，這場(chǎng)輿論戰(zhàn)誰(shuí)贏了？

兄弟鬩于墻，長(zhǎng)城輸了，但比亞迪也沒(méi)有贏。

王傳福淚灑舞臺(tái)，新能源汽車(chē)開(kāi)荒者的艱辛與堅(jiān)持

為什么是比亞迪？換句話來(lái)說(shuō)為什么比亞迪能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得如此成功？

多家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力二季度表現(xiàn)回暖，Lucid、Fisker已將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提上日程

在擺脫外部干擾因素后，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)折射出不同公司在應(yīng)對(duì)投資者、供應(yīng)商等領(lǐng)域的能力差別。但這些公司卻都有一個(gè)共識(shí)——中國(guó)市場(chǎng)很重要。

跌回兩年前！鋰電池價(jià)格年內(nèi)下滑近四成

這主要因碳酸鋰價(jià)格暴跌，其他原材料價(jià)格也出現(xiàn)下滑，疊加鋰電池行業(yè)供求關(guān)系出現(xiàn)變化。

大眾攜手小鵬，預(yù)示了汽車(chē)行業(yè)哪些趨勢(shì)？

為什么大眾偏偏在一眾車(chē)企中選擇了和小鵬合作？

7月乘用車(chē)零售歷史次新高，乘聯(lián)會(huì)：年末旺季需求存不確定性

“隨著車(chē)市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)市進(jìn)入休整期?！?/p>

市場(chǎng)“內(nèi)卷”之際，插混又香了？

插混車(chē)型銷量的增長(zhǎng)，是短暫的“回光返照”嗎？