盡管寶馬的成功為其他品牌提供了一條明確的道路，但并非所有的豪華品牌都選擇跟隨其步伐。

特斯拉高管據(jù)報(bào)上周會(huì)見印度商務(wù)部長(zhǎng)，商談在印建廠計(jì)劃。

在清除銷量較低燃油車型的同時(shí)，作為今年上半年三大德系品牌中純電銷量占比最高的轉(zhuǎn)型先鋒，寶馬或?qū)⒗^續(xù)加注新能源賽道。

寶馬上調(diào)全年汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)預(yù)期；寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華遭討薪員工圍堵

招股書顯示安波福未與公司簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議。

奧迪快要被擠出BBA了。

在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪以上半年交付不足34萬輛、同比增長(zhǎng)僅2%的成績(jī)?cè)诘孪等蠛廊A汽車品牌中墊底。

在華業(yè)務(wù)發(fā)展情況在很大程度上左右了各大跨國(guó)汽車公司的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)和預(yù)期。

上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)。

分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動(dòng)力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國(guó)目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.