“能在車上玩游戲?qū)ξ覀兎浅Ｖ匾薄ⅰ瓣P(guān)了工廠才能造新車”、“軟件也能減少碳排放”，在剛剛閉幕的CES2023展會上，汽車高管們的表態(tài)，其精彩程度完全不亞于他們發(fā)布的新產(chǎn)品

Wolfspeed與梅賽德斯-奔馳達(dá)成碳化硅器件供應(yīng)合作。

2022年是純電車大放異彩的一年，那么2023年又會出現(xiàn)哪些有意思的新車呢？

除了BBA，眾多二線豪華品牌也受到了沖擊。

通過與主要汽車制造商簽署許可協(xié)議，華為相關(guān)技術(shù)將在每年1500萬輛新車上亮相。

盡管優(yōu)惠力度比較大，但奔馳的電動車銷量并沒有迎來太大起色。

伴隨著電氣化進(jìn)程的提速，奔馳的電動動力系統(tǒng)生產(chǎn)也因之開始著手改造。

豐田將向供應(yīng)商概述未來三年的電動汽車戰(zhàn)略調(diào)整

越南電動汽車制造商VinFast提交赴美IPO申請

新能源時代，BBA為何集體失語？