上半年國(guó)內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤(rùn)之和不足豐田汽車的1/3。

大眾計(jì)劃取消部分德國(guó)工人的就業(yè)保護(hù)措施，這在過(guò)去30年中從未發(fā)生。

上汽通用高管否認(rèn)別克出售給上汽；大眾將中國(guó)純電動(dòng)車研發(fā)集中至安徽。

各取所需。

純電車在中國(guó)市場(chǎng)要想賣出去，非常依賴以價(jià)換量，是大眾所面臨的一個(gè)尤其尷尬的現(xiàn)狀。

作為認(rèn)知程度達(dá)到一定級(jí)別的品牌，買不需要理由，不買才需要理由。

斯柯達(dá)生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)。

地緣政治可能導(dǎo)致這一趨勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)，但新興市場(chǎng)的需求則增強(qiáng)了發(fā)展的韌性。

智己產(chǎn)品迭代周期為12至18個(gè)月；寶馬任命MINI品牌新任負(fù)責(zé)人。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型落后的跨國(guó)汽車制造商積極回應(yīng)挑戰(zhàn)。