歐洲汽車(chē)公司必須想辦法將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比在2025年提升至20%。

首席財(cái)務(wù)官將卸任的消息，再度引發(fā)外界對(duì)這家日系巨頭前景的擔(dān)憂(yōu)。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車(chē)投產(chǎn)時(shí)間。

遠(yuǎn)航汽車(chē)回應(yīng)降薪裁員傳聞；大眾汽車(chē)為避免關(guān)閉德國(guó)工廠(chǎng)提出成本解決方案。

賈躍亭再談第二品牌FX；多家汽車(chē)及智能駕駛公司回應(yīng)合規(guī)關(guān)注。

加大新能源車(chē)推廣力度、降本和規(guī)避汽車(chē)排放罰款似乎成為歐洲汽車(chē)公司的不可能三角。

車(chē)展CEO表示，歐洲與中國(guó)電動(dòng)車(chē)在成本上仍有差距，但這個(gè)差距在縮小。

汽車(chē)公司在勞工市場(chǎng)的壓力和技術(shù)革新的驅(qū)動(dòng)之間，需要不斷地調(diào)整其戰(zhàn)略以適應(yīng)這兩者之間可能的沖突。

“螢火蟲(chóng)”與主品牌蔚來(lái)的關(guān)系類(lèi)似于MINI之于寶馬。

日內(nèi)瓦車(chē)展的停辦標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，但其影響力將在中東地區(qū)延續(xù)。