經(jīng)過3年多的市場“蟄伏”，手機(jī)市場的“春天”要來了？

為什么華為要選擇“造車”，又為什么要以這樣同車企合作、提供技術(shù)的形式切入新能源汽車賽道？

含華量過高，主角變配角。

未來，車企除了要拼產(chǎn)品、拼渠道外，可能還要拼有多少“含華量”。

隨著玩家們接連上菜，手機(jī)OS的中場戰(zhàn)事已然打響。

目前經(jīng)營的華為門店仍會(huì)保留賣車，后續(xù)會(huì)根據(jù)面積和城市等多方面因素匹配可銷售車型。

新東方缺少的，正是華為各抒己見的羅馬廣場、心聲論壇。

“躺著賣車”的時(shí)代已經(jīng)過去。

2023年12月19日要點(diǎn)：蘋果將在美停售兩款智能手表；立訊精密收購?fù)嵚?lián)合半導(dǎo)體部分中國工廠；400多家合作伙伴啟動(dòng)鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)

手機(jī)和汽車，兩家都迎來直接對(duì)壘時(shí)刻。