流傳會(huì)議紀(jì)要稱“未來(lái)1-2個(gè)月就會(huì)有很多好消息逐步落地”。

多只個(gè)股身兼多重?zé)衢T概念。

在華為一步步蠶食下，賽力斯到底還剩些什么？

卷起來(lái)才是好事。

小米集團(tuán)戰(zhàn)略正式升級(jí)為“人車家全生態(tài)”，無(wú)疑是凸顯了小米汽車未來(lái)的重要地位。

華為否認(rèn)全面接管問(wèn)界銷售體系；美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)已與福特汽車達(dá)成初步協(xié)議。

誰(shuí)撐起了問(wèn)界的銷量?問(wèn)界新M7打響第一槍之后，華為的造車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)逆襲了嗎？

連開兩場(chǎng)說(shuō)明會(huì)回應(yīng)問(wèn)題提示風(fēng)險(xiǎn)。

第三季度客戶需求有所放緩。

“正主”賽力斯熄火。