“三年不造車”承諾到期后，華為將何去何從？

一方面，華為已經(jīng)找到了比親自造車更好的方法；而另一方面，華為或在事實(shí)上已經(jīng)完成了“造車”這項(xiàng)工作。

“含華量”不等于銷量。

榮耀接棒華為，路還遠(yuǎn)著呢。

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問界品牌借力華為，但終歸不是華為。

“卷王”賽力斯，華為又一次下了重注。

榮耀問題暴露，整改何時(shí)能生效。

整體來看，2023年市場將加速分化，頭部車企份額持續(xù)擴(kuò)大，跟不上節(jié)奏的車企很快會(huì)被淘汰。

小車不倒只管推？