????無論外界如何評(píng)價(jià)，華為始終堅(jiān)稱“不造車”，但系統(tǒng)和軟硬件早已上車，最終讓路上跑滿了“華為車”。

華為的汽車業(yè)務(wù)盈利還要多久？

今年以來，華為與賽力斯合作生變的傳聞一直不間斷，而華為要獨(dú)立造車的猜測(cè)也愈演愈烈。

作為華為內(nèi)部的“造車派”，余承東下一步會(huì)怎么走？

王軍被停職，不意味著爭(zhēng)論的結(jié)束。

新能源車行業(yè)內(nèi)卷加劇，賽力斯更難翻身。

華為“造車”遇逆風(fēng)。

榮耀怎么離開華為、超越華為？

問界上險(xiǎn)量直線墜落，華為和賽力斯，都在另尋新歡。

華為車BU或再迎人事變動(dòng)。