八年“高端夢(mèng)”，雅迪為何難成？

不同于預(yù)期中的一片空白或者荒蕪，在三四線城市，電動(dòng)車已經(jīng)慢慢撬開了一道裂縫。

高增長(zhǎng)能持續(xù)嗎？

同時(shí)，實(shí)際電動(dòng)里程可能比車輛允許的數(shù)值也要低25%至65%。

人在囧途？

行業(yè)內(nèi)不乏證明“低價(jià)走量的商業(yè)模式并不持久”之例。

如此高的增速下，新能源車企卻寒意襲人。

營(yíng)收累計(jì)超百億，凈利卻不及零頭。

麥肯錫預(yù)測(cè)，到2023年，傳統(tǒng)的汽車制造商和電動(dòng)車初創(chuàng)公司將生產(chǎn)多達(dá)400款新車型。

現(xiàn)場(chǎng)施工的目擊者證實(shí)起火的是一輛阿爾特展車，目前這輛車還在展廳現(xiàn)場(chǎng)。