錯(cuò)過了特斯拉，他們不想錯(cuò)過下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車“神話”。

極星頻繁“換帥”到底是為了儲(chǔ)備精兵強(qiáng)將，還是銷量破局無力之后的無奈之舉？馮旦的上任又能否給極星帶來轉(zhuǎn)機(jī)？

利潤(rùn)大降，小牛不“?！?。

2022年上半年，歐系車企銷量下滑十分明顯，其中大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、奧迪、雷諾、沃爾沃均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降幅度。

凈利潤(rùn)下滑超過8成，銷量和毛利率雙下降，曾經(jīng)號(hào)稱要顛覆整個(gè)行業(yè)的小牛電動(dòng)，已經(jīng)牛不起來了。

市值暴漲70倍之后的選擇。

難不成，中低端車才是新能源車的盡頭？

凈利潤(rùn)暴跌84.3%，小牛電動(dòng)的隱憂，正在暴露。

當(dāng)初幫助小牛電動(dòng)闖出一片天的高端市場(chǎng)，現(xiàn)在也靠不住了？

從瘋狂造車到停售潮，微小型電動(dòng)車被迫駛向高端化之路。