華為的“造車”大業(yè)又有了新的進(jìn)展。

當(dāng)一個(gè)不缺品牌影響力，技術(shù)實(shí)力過硬，同時(shí)又洞悉造車全產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)手誕生，對(duì)于行業(yè)其他玩家來說注定不是個(gè)好消息。

行泊一體的優(yōu)勢(shì)是成本更低，同時(shí)在功能體驗(yàn)上也有明顯提升。

不管真火還是假火，先火了再說。

在汽車領(lǐng)域，余承東的目標(biāo)是做到第一。

智能座艙是新能源車企的必修課。

新能源汽車下半場(chǎng)，傳統(tǒng)后視鏡或?qū)⑾в谥悄芑顺薄?/p>

汽車變身“游戲機(jī)”。

相較傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，電子后視鏡擁有諸多優(yōu)勢(shì)，以我國龐大的乘用車市場(chǎng)為基礎(chǔ)，未來電子后視鏡市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬億級(jí)別。

作為一個(gè)新興品牌，從零開始搭建渠道對(duì)集度是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。