寧德時(shí)代全球市占率接近四成，同比高出近六個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪市占率為14.4%，同比下滑近三個(gè)百分點(diǎn)。

低價(jià)策略和產(chǎn)能利用率低的問題依舊未改善。

此輪漲勢(shì)為市場(chǎng)炒作情緒推動(dòng)，下游材料廠仍處于等跌的心態(tài)中。

2030年鋰電池成本有望再降25%，蜂巢能源實(shí)施減員控費(fèi)和業(yè)務(wù)瘦身，瑞浦蘭鈞成去年虧損規(guī)模最大鋰電上市公司。

將同比翻番。

寧德時(shí)代神行超充電池正式裝車，蜂巢能源泰國電池工廠量產(chǎn)交付。

早盤股價(jià)低開6.16%。

起火電動(dòng)車涉及雅迪、美可達(dá)、綠源等品牌；起火電池涉及鋰納斯、雅迪、陣風(fēng)等品牌。

印度塔塔集團(tuán)籌劃分拆電池業(yè)務(wù)上市，韓國動(dòng)力電池制造商SK On尋求百億融資，龍?bào)纯萍寄孟翷G新能源超70億元大單。

上市時(shí)的估值預(yù)計(jì)在50億-100億美元間。