比亞迪
大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源車下線儀式舉行，首款下線車型為比亞迪海豚。據(jù)了解，比亞迪泰國工廠年產(chǎn)能為15萬輛，項(xiàng)目從開工到投產(chǎn)用時(shí)16個(gè)月。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，目前比亞迪在泰國共設(shè)有115個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
在中國制造的電動(dòng)車中，沃爾沃、比亞迪及Smart的注冊增長最為明顯，而MG、Dacia和極星則同比下降。
朱華榮表示長安與華為合資公司有序推進(jìn)中；極星一季度每賣一輛車虧損超過27萬元。
吉利汽車上調(diào)了全年銷量目標(biāo)。
長安汽車上半年自主品牌新能源汽車銷量同比增長超69%；領(lǐng)克汽車上半年總銷量同比增長53.6%。
如果比亞迪無法通過降價(jià)來拉滿其產(chǎn)能利用率，那么，比亞迪財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的拐點(diǎn)或?qū)⒃谀陜?nèi)出現(xiàn)。
今年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛；日本機(jī)構(gòu)開展對比亞迪元PLUS等電動(dòng)車拆解。
究竟是誰在“黑”比亞迪？
北汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在滑板底盤上展開合作；本田在股東大會(huì)稱要防止認(rèn)證違規(guī)。
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