比亞迪
巴西勞動(dòng)就業(yè)部（MTE）回復(fù)界面新聞，工作結(jié)束后，已有一場(chǎng)與用人單位的會(huì)議于12月27日召開，接下來還有一場(chǎng)會(huì)議定于2025年1月7日進(jìn)行，屆時(shí)會(huì)有公共勞動(dòng)部參與。
市場(chǎng)將繼續(xù)見證汽車行業(yè)的變革。
長(zhǎng)安CS75 PLUS新增2.0T車型；五菱之光EV首次亮相。
比亞迪董事會(huì)同意授權(quán)管理層制定市值管理制度；自媒體“龍豬-集車”被判賠償比亞迪200萬(wàn)元。
產(chǎn)品力不再成為桎梏，時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。
殺入新勢(shì)力腹地。
許多國(guó)有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。
比亞迪進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)；大眾汽車勞資雙方達(dá)成協(xié)議后集團(tuán)管理層據(jù)悉面臨減薪。
賣家用充電樁的生意，好做嗎？
廣汽國(guó)際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)。
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