小鵬汽車再度回應(yīng)“私下與歐盟談判”一事；現(xiàn)代汽車正擴(kuò)大電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

法拉利發(fā)布新旗艦F80；長安啟源多款新車動力換新。

合資品牌與自主品牌此消彼長的趨勢愈發(fā)鮮明。

在有近50款新車上市的最忙碌的9月，蔚來和小鵬成為了再一次吸引了車市的大部分流量。

捷達(dá)又有了一個(gè)全新殺手锏，那就是中國市場最便宜的SUV，甚至比某些小型車還要便宜。

當(dāng)銷量不再成問題，加快高端化轉(zhuǎn)型無疑是比亞迪下一階段的主要目標(biāo)。

通用汽車的別克昂科威和福特的林肯航海家等車型面臨停銷的風(fēng)險(xiǎn)。

品牌最新的宣傳方式已經(jīng)不再僅圍繞燃油車競品。

上半年國內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。