在無(wú)法靠技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)成本降低的情況下匆忙跟進(jìn)，降價(jià)無(wú)疑陷入了惡性循環(huán)。

站在懸崖之上。

中國(guó)超越美國(guó)、巴西、日本和印度，成為墨西哥進(jìn)口汽車(chē)主要來(lái)源國(guó)。

新蛋糕誘人但不好搶。

但也僅保證了他們的存續(xù)，合資品牌的未來(lái)和車(chē)型銷(xiāo)量，不包括在協(xié)議之內(nèi)

2023年的初春已經(jīng)來(lái)臨，2月份又有搭載激光雷達(dá)的新車(chē)接連上市。經(jīng)過(guò)了2022年的醞釀，高階智能駕駛輔助的春天也要來(lái)了。

2022銷(xiāo)量不及預(yù)期，2023如何扭轉(zhuǎn)局面？

進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)有著不小的挑戰(zhàn)。

一邊銷(xiāo)量乏力密集降價(jià)，一邊利潤(rùn)創(chuàng)新高。

其余還包括瑕疵車(chē)冒充新車(chē)、二手車(chē)交易透明度低和汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。