逆勢擴張或許是個悖論。

離開國內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛，一切都需要時間去證明。

對于中國輪胎制造商而言，如何提高品牌力，提升產(chǎn)品附加值，從而提升利潤率是重中之重。

圖森未來要賣亞太業(yè)務(wù)，吉利又出手了？

2020年全年，吉利共賣出68142輛新能源車，占總銷量的5.2%。

福特計劃全球裁員3000人；現(xiàn)代汽車考慮加快美國電動汽車工廠建設(shè)步伐。

情懷不能當飯吃，當然也不能造車。

這是一個堪比加油的補能速度。

比Model Y還貴的阿維塔11，難解長安汽車的高端化難題？

春風動力不沐“春風”。